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4. MotoreQuesta Testa è dedicata alla descrizione di procedure di servizio e riparazioni di capitale del 3.3 motore V-shaped di 6 cilindri l equipaggiato con sistema dell'iniezione del carburante distribuita.
Ciascuna di teste di cilindri del motore è equipaggiata con due alberi a camme dell'accordo superiore (DOHC) che gestisce il funzionamento di una 24-ta di valvole (su 4 su ciascuno di cilindri). Il motore ha un progetto compatto quale componente principale sono fatti di lega di alluminio leggera il blocco anche teste di cilindri.
L'asta d'inclinazione è messa in 4 portamenti radicali quali coperture sono unite in assemblea monolitica. Il quarto portamento radicale è persistente e inoltre controlla un gioco di parte assiale di un'asta.
I pistoni sono equipaggiati due compressione e un raschietto di petrolio con anelli. Le dita di pistone l'atterraggio di semifluitazione avente sono premute nelle teste superiori di verghe. Nelle teste più basse gli inserti sostituibili di portamenti conrod sono situati.
Il motore ha il raffreddamento liquido sulla base di azione inserita della pompa di rotore centrifugo da una cintura di marcia. Il raffreddamento di liquido circola su gallerie interne del motore, lavando cilindri e le camere di combustione, e anche è bandito sui canali equipaggiati nella tubazione di apertura di ammissione.
Il rifornimento di lubrificante a componenti interni del motore è effettuato dalla pompa di olio di marcia situata in una parte in avanti del motore sotto una copertura di una cintura distribuente il gas. L'azionamento di una ruota di marcia interna della pompa è effettuato direttamente da un'asta d'inclinazione. L'olio è aspirato via il filtro di maglia dal pallet di caso, poi ha bandito via il filtro di linea piena di tipo di cartuccia.
La lista del lavoro di riparazione si è comportata senza estrazione del motore dall'auto
L'elencato sotto lavoro di riparazione seguente può esser compiuto senza eliminazione del motore dall'auto:
Conto di pressione di compressione; Eliminazione e installazione di una copertura del meccanismo distribuente il gas; Eliminazione e installazione di una copertura di GRM drive; Eliminazione e installazione di componenti di GRM drive (cinture / catene, ruote di marcia / asterischi); Eliminazione e installazione di alberi a camme e componenti dell'azionamento di valvole; Eliminazione e installazione di teste di cilindri; Eliminazione e installazione di pistoni con verghe *; Eliminazione e installazione del pallet di un caso; Eliminazione, riparazione di ricupero e installazione della pompa di petrolio; Eliminazione e installazione del refrigeratore di petrolio; Sostituzione di epiploons di un'asta d'inclinazione; Conto di uno stato e sostituzione di sostegno di una parentesi di sospensione dell'unità di potere; Eliminazione, conto di uno stato e installazione di un disco di guida
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* Sebbene dopo rimozione di una testa del blocco e il pallet (senza rimuovere il motore) ci sia una possibilità di smontano di conrod e assemblee di pistone, non è necessario abusare di una tal opportunità in vista delle difficoltà collegate a necessità di rispetto per purezza e realizzazione di parecchie procedure preparatorie. In vista di detto, la descrizione di questa procedura è provvista più lontano nel testo del Capitolo presente. |
Prima che i lavori fanno la pulizia attenta di un compartimento di motivo e le superficie esterne dell'unità di potere con applicazione di una di una gamma larga di solventi speciali. Una tal elaborazione permetterà di evitare il colpo di sporcizia nel motore.
In caso di necessità, il lavoro prossimo determinato da carattere, è possibile togliere un cappuccio con lo scopo di assicurazione di libertà di accesso ai componenti che sono soggetti a servizio — per evitare il danno occasionale di una vernice e una vernice che copre ali d'auto di copertura di coperture speciali o le coperte soltanto vecchie.
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