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4-2-proverka-kompressionnogo-davleniya-v-cilindrakh.html
4.2. Conto di pressione di compressione in cilindriI risultati di conto di pressione di compressione in cilindri permettono di definire la condizione generale di componenti della parte superiore del motore (i pistoni, gli anelli di pistone, le valvole, lo strato di una testa di cilindri, eccetera) e qualitativamente valutare il grado del loro logorio. Quello che è particolarmente importante, l'analisi delle informazioni ottenute come risultato di conto permette di restringere una gamma delle ragioni possibili di caduta di una compressione in cilindri, avendo legato piuttosto precisamente il rifiuto a violazioni di funzionamento di componenti abbastanza concreti, se questo essere anelli di pistone, le valvole, le loro selle o lo strato di una testa.
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Il motore deve esser scaldato sulla temperatura feriale normale, e la batteria ricaricabile è completamente caricata. |
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Cominci con uno schiarimento di nicchie di candela (li spinga con un soffio l'aria compresso come quale fonte in questo caso la pompa di bicicletta ordinaria perfettamente si avvicinerà). L'obiettivo principale è la prevenzione di colpo di immondizie in cilindri durante esecuzione di misurazioni. Il giro fuori dal motore tutte le candele (vedi la manutenzione Abituale Principale). Registri una valvola a farfalla in situazione completamente aperta.
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Per vendere merce sottocosto di pressione in un sistema di alimentazione elettrica spengono l'ignizione e prendono dal nido atterrante nell'assemblea di salone bloccano una serratura di sicurezza della pompa del carburante, poi mettono in moto il motore e aspettano il suo arresto spontaneo — per vendere merce sottocosto di pressione residua girano il motore ancora 2-3 volte uno starter, poi spengono l'ignizione e istituiscono in posto una serratura di sicurezza.
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Sconnetta VV centrale un filo da una copertura di distributore d'ignizione.
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Istituisca компрессометр in un'apertura di candela del primo cilindro.
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Usando un boccaglio di stringere con un morsetto la traccia di tipo che il diametro di un cono di gomma ha fatto non più di 20 mm.
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Giri il motore almeno su sette passi e consideri l'indizio dello strumento di misura. Sulla pressione macchine usabile deve aumentare abbastanza rapidamente. La pressione bassa sul primo passo che è seguito dal suo aumento graduale sul successivo parla su logorio di anelli di pistone. Se a provorachivaniye ulteriore di una pressione di asta non sale, può esser considerato come la prova di perdite di valvole o violazione di resistenza di strato di una testa di cilindri (anche la probabilità di esistenza di incrinature in una testa non è esclusa). La congestione di depositi su aspetti feriali di piatti di valvole può anche condurre per diminuire in pressione di compressione. Annoti l'indizio massimo di un kompressometr. Ripeta la procedura per i cilindri macchine rimasti. Confronti risultati a requisiti standard (vedi Specificazioni). A risultati eccessivamente bassi di misurazione, riempa in ciascuno di cilindri per un'apertura di candela di un po' di olio di motivo (due tre cucchiaini) e il conto ripetitivo.
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Se l'aggiunta di olio conduce per aumentare di pressione, parla su logorio di anelli di pistone. Se la compressione non aumenta, le perdite di valvole o la violazione di resistenza di strato di una testa sono la ragione della sua diminuzione. Le perdite di valvole possono esser collegate a un esaurimento delle loro selle, una deformazione / l'esaurimento o danni meccanici di aspetti feriali di piatti.
Se la pressione di compressione è ugualmente sottovalutata in due prossimi cilindri, allora con alto grado di probabilità è possibile parlare su violazione d'integrità di strato di una testa dentro il suo punto di attraversamento tra questi cilindri. La presenza di raffreddare il liquido a olio di motivo confermerà questa supposizione.
Se la pressione in uno di cilindri è circa 20% più bassa, che in altro e è seguito da violazione di stabilità di giri di ozio, è necessario valutare il grado di logorio di una camma dell'azionamento della valvola finale corrispondente sull'albero a camme.
La supervalutazione insolita di pressione di compressione di solito è una conseguenza di nagaroobrazovaniye eccessivo in camere di combustione. In questo caso la testa di cilindri deve esser eliminata con lo scopo di realizzazione decarbonization.
A risultati eccessivamente bassi di misurazioni, e anche in caso di violazione di uniformità di distribuzione di pressione tra cilindri sarà utile tenere la prova del motore per perdite nelle condizioni di un workshop di servizio di auto. Un tal conto permetterà di definire precisamente una fonte di perdita e valutare il grado della sua gravità.
Conto del blocco su perdite
Durante questo conto sono la velocità di uscita definita da cilindri dell'aria compresso pompato in loro e direttamente il posto di perdite. Questo conto è un'alternativa a conto di una compressione. Per di più, da molti punti di vista, è molto più efficace come visivamente è più semplice rivelare una fonte di perdita, che comprendere risultati di misurazione di una compressione.
Le attrezzature necessarie per conto su perdite, non è tra pubblico perciò il rendimento di questo conto deve essere specialisti affidati del centro di servizio.
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