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5. Impianto di raffreddamento e riscaldamento

Tutti i modelli delle auto considerate nel manuale presente sono equipaggiati con l'impianto di raffreddamento macchine che lavora con una pressione eccessiva con direzione termostatica di circolazione di liquido feriale.

Schema di funzionamento dell'impianto di raffreddamento

La pompa dell'acqua di tipo di rotore è fissata sul blocco del motore e provvede il pompaggio di raffreddare il liquido attraverso un sentiero raffreddante dell'ultimo. La corrente di liquido lava regioni di un accordo di ciascuno di cilindri nel blocco e va a una parte posteriore del motore. I canali raffreddanti posati in colata del blocco e una testa di cilindri provvedono il raffreddamento intensivo di apertura di ammissione e porti finali, aree d'installazione di candele e le spine di direzione di valvole finali.

Il termostato Voskozapolnenny controlla la temperatura feriale del motore nel corso del suo aumento di temperatura su. I primi minuti dopo inizio del motore freddo il termostato rimangono chiusi, prevenendo con ciò la circolazione di raffreddare il liquido attraverso un radiatore. Quando la temperatura del motore arriva a valore feriale normale, la valvola del termostato si apre, collegando il radiatore che provvede l'intensità massima del lavandino di calore da un corpo feriale (raffreddando il liquido) a un contorno raffreddante.

L'impianto di raffreddamento ha un progetto stretto e è densamente chiuso dalla copertura di un radiatore capace per mantenere una pressione eccessiva certa che provvede l'aumento di un punto di ebollizione di raffreddare il liquido e, rispettivamente, l'efficienza del lavandino di calore attraverso un radiatore. A eccesso da pressione interna in sistema di alcun valore certo, il piatto fatto scattare del radiatore della valvola di sicurezza che è incorporata in una copertura sale sopra la sella, provvedendo un'inondazione di eccesso di raffreddare il liquido su un connettente (l'eccedenza) il tubo in un serbatoio largo. In processo di raffreddamento di liquido di sistema automaticamente ritorna di un serbatoio a un radiatore.

Dolivaniye di raffreddare il liquido in sistema è fatto attraverso una bocca di un serbatoio largo che nello stesso momento funziona anche come il destinatario che accumula in sé l'eccesso di liquido che è forzato fuori da un radiatore.

In vista delle caratteristiche elencate di un progetto, un tal impianto di raffreddamento ha ricevuto il nome chiuso come in esso qualsiasi perdita funzionale di raffreddare il liquido è esclusa.

Sistema di condizionamento dell'aria automatico

Il sistema di condizionamento dell'aria automatico (il controllo di clima) è incluso in un'attrezzatura fondamentale dei modelli Infiniti QX4. I sensori di informazioni, il blocco di direzione / l'amplificatore automatico e una serie di meccanismi di azionamento entrano in un contorno di direzione di sistema.

Ottenendo comandi dal quadro di comando di sistema di controllo di clima l'amplificatore automatico analizza i dati sviluppati da sensori di informazioni e per mezzo di consegna dei segnali corrispondenti su azionamento i meccanismi provvedono la formazione delle condizioni climatiche richieste in interno dell'auto.

L'amplificatore automatico eseguisce anche la funzione del blocco di self-diagnostics di fallimenti di sistema К/В.

Il rifornimento aereo in salone è fatto attraverso condotti dell'aria di livelli di piede e fronte. La scelta della direzione di distribuzione e i parametri fisici di un corrente dell'aria è effettuata per mezzo dell'interruttore di quadro di comando di sistema (vedi la Testa l'istruzione di Manutenzione). Il consumo d'aria è regolato dalla scelta del modo di grande velocità di funzionamento dell'ammiratore di un riscaldatore. Su richiesta dell'operatore l'aria data a salone può esser scaldata o raffreddata, secondo la scelta di condizione termica di riscaldatore / il sistema di controllo di clima (vedi sotto). C'è una possibilità di attivazione del modo della circolazione aerea chiusa. La descrizione dettagliata dei principi di direzione di funzionamento di sistemi di ventilazione / scaldandosi / il condizionamento è provvista nella Testa l'istruzione di Manutenzione.

Principio dell'organizzazione di riscaldamento d'aria

I componenti principali di sistema di riscaldamento di salone sono il ventilatore elettrico e lo scambiatore di calore situato in un rivestimento a forma di scatola di un riscaldatore. Lo scambiatore di calore per mezzo di tubi di gomma di gomma è collegato all'impianto di raffreddamento macchine. L'unità di controllo di funzionamento del riscaldatore / il condizionatore d'aria d'aria è incorporata nel cruscotto di auto. Il liquido raffreddante scaldato nel motore circola via lo scambiatore di calore di riscaldatore, dando all'aria che caldamente riempie un rivestimento. All'atto d'inclusione di riscaldamento di salone c'è un'apertura della porta lamellar perciò il volume interno di un rivestimento di un riscaldatore si connette al volume di salone. All'atto di accessione dell'ammiratore il krylchatka dell'ultimo comincia a bandire l'aria data a salone via lo scambiatore di calore, provvedendo il suo aumento di temperatura intensivo su.

Principio dell'organizzazione di funzionamento del sistema di condizionamento dell'aria

Il condensatore installato prima di un radiatore, l'evaporatore, vicino allo scambiatore di calore di riscaldatore, fissato sul motore blocca il compressore e un destinatario dehumidifier equipaggiato con la valvola calante di alta pressione sono una parte di sistema. Tutti i componenti sono collegati tra di loro da linee di frigorifero.

L'ammiratore bandisce l'aria che viene a salone attraverso lo scambiatore di calore di evaporatore che lavora nel modo, il ritorno al modo di funzionamento di un radiatore. Il refrigerante che è pompato via lo scambiatore di calore, l'evaporazione, sceglie l'eccesso di calore ad aria. La temperatura in salone nello stesso momento diminuisce al valore comodo richiesto (per la scelta dell'operatore).

Il sistema di controllo elettronico esercita il controllo di funzionamento di sistemi di riscaldamento e condizionamento, provvedendo una possibilità di manutenzione in salone della temperatura di serie (il controllo di clima).

Misure precauzionali a servizio di componenti del sistema K/V

Il servizio di sistema di condizionamento dell'aria deve esser fatto da tecnici esclusivamente preparati formati in metodi di procedure di esecuzione al sicuro che hanno abilità di lavoro con le attrezzature speciali, con osservanza di regole di uno scarico di sistema, informato di metodi di raccogliere e ordine d'immagazzinamento di refrigerante di automobile.

Non permetta il colpo di refrigerante in siti aperti di pelle; A procedure comportanti di servizio di componenti del sistema K/V senza fallo si mette lo sguardo stralunato; All'atto di colpo di refrigerante su pelle o in occhi non battono il posto colpito — immediatamente tolga l'acqua fredda tra non meno di 15 minuti e subito veda un dottore. Non provi ad automedicare affatto; il Refrigerante è in un nuovo cilindro sotto pressione. Immagazzina di un cilindro a una temperatura non al di sopra di 50 °C. Si prenda le misure escludendo il rischio di caduta di un cilindro su altezze o creazioni di altre situazioni che possono condurre al suo danno; i Lavori devono esser effettuati in camera bene arieggiata. L'evaporazione di pilotare il refrigerante nell'atmosfera conduce per diminuire in livello di concentrazione di ossigeno che può essere la ragione di difficoltà di respiro; Ricordi che in refrigerante statale gassoso è più pesante che aria e piuttosto rapidamente si accumula nei volumi più bassi della camera, soprattutto, sotto l'auto; A combustione di refrigerante il gas velenoso è formato; stacca di refrigerante lontano da fonti aperte di fuoco. Non fuma. Usando un plasma i techeiskatel evitano l'inalazione di fumo; Quando la realizzazione di lavori per saldatura vicino a componenti del sistema K/V prova a non permettere un aumento di temperatura sull'ultimo — surriscaldare può condurre per aumentare di pressione in sistema e a ignizione; non fa la pulizia del condensatore o l'evaporatore con uso di vapore — usano l'aria compresso o solo freddo.