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5-13-proverka-ispravnosti-funkcionirovaniya-i-obsluzhivanie-sistem-otopleniya-i-kondicionirovaniya-vozdukha.html
5.13. Conto di praticità di funzionamento e servizio di sistemi di riscaldamento e condizionamento dell'aria
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Le informazioni date sotto hanno il carattere generale e non sono legate a progetto concreto di componenti di sistema. |
Sistema di condizionamento dell'aria
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Il sistema di condizionamento dell'aria costantemente è sotto alta pressione. Non sconnetta linee di frigorifero affatto e non tolga nessun componente di sistema, prima senza aver eseguito uno scarico dell'ultimo. Lo scarico del sistema di condizionamento dell'aria deve esser fatto da forze dell'esperto esperto nelle condizioni di un workshop di servizio di auto. A un rassoyedineniye di linee di frigorifero certamente si mette lo sguardo stralunato! |
Gli elencati sotto conti di controllo devono esser fatti in una base regolare con lo scopo di manutenzione del sistema di condizionamento dell'aria in buona riparazione:
Controlli una condizione di una cintura dell'azionamento del compressore. In caso di scoperta di difetti o segni di logorio fanno la sostituzione (vedi la manutenzione Abituale Principale); Controlli che lo sforzo per una tensione di una cintura di guida, in caso di necessità fanno la regolazione corrispondente (vedi la manutenzione Abituale Principale); Controlli tubi di gomma di un sentiero di frigorifero per esistenza di incrinature, le tumefazioni, i segni d'indurimento e invecchiamento di gomma, valuti una condizione di connessioni di capezzolo. Sostituisca componenti difettosi; Controlli piatti di scambiatore di calore di condensatore per esistenza dei resti di insetti, foglie vecchie e altre immondizie che si sono incagliate tra loro. In caso di necessità puliscono spazi vuoti una spazzola sottile o li spingono con un soffio l'aria compresso; Controlli il livello di accusa di sistema (vedi sotto); All'atto di scoperta di potek d'acqua su tappetini in salone sotto il cruscotto raccolgono il telefono di drenaggio di eliminazione di condensato da un rivestimento dell'evaporatore e un pezzo di un conto di filo metallico passability di entrambe le aperture.
Il sistema di condizionamento dell'aria deve accendersi almeno durante 10 minuti almeno una volta al mese (perfino in stagione invernale). L'inazione lunga A/in conduce a indurimento e fallimento di sigillare anelli e i polsini di un sentiero connettente.
Le perdite che hanno luogo in un sentiero nel miglior modo sono mostrate ad aumento di parametri feriali di sistema (la temperatura e la pressione) — lasciano il condizionatore d'aria incluso per 5 — 10 minuti al motore feriale. Le fonti di perdite possono esser rivelate su olio poteka.
In vista di complessità di un progetto di sistema e una necessità di uso delle attrezzature speciali, il suo servizio, diagnostics profondo e riparazione di ricupero si trovano fuori di qualifica del meccanico dilettante medio e devono esser fatti nelle condizioni di un workshop di servizio di auto. Solo i conti elementari e le sostituzioni che sono elencate sotto nella sezione presente arrivano a competenza del proprietario dell'auto.
Se il sistema non funziona affatto, controlli una condizione della serratura di sicurezza corrispondente e il relé.
Diminuire in livello di un'accusa di olio di frigorifero è la causa più tipica d'infrazione di praticità di funzionamento. I conti elementari dati sotto permetteranno di rivelare segni di diminuzione in livello di refrigerante rapidamente.
Conto di livello di un'accusa di refrigerante
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Scaldi il motore fino alla temperatura feriale normale. Includa Nella capacità di refrigerazione massima. Scelga il modo di grande velocità massimo dell'ammiratore. Le porte aperte per evitare chiusure cicliche di sistema raffreddandosi del volume aereo si sono chiuse in salone. L'operazione di un agganciamento di frizione del compressore K/V è seguita da clic distintamente sentito dopo cui la parte centrale dell'agganciamento deve cominciare a girare. Dopo che la temperatura di sistema arriverà a valore feriale, sentirà due tubi collegati all'evaporatore su una divisione di un compartimento di motivo.
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Il tubo più sottile che va all'evaporatore dall'unione di uscita del condensatore deve essere al contatto piuttosto freddo. Il tubo è più grosso, andando dall'unione finale dell'evaporatore indietro al compressore, deve essere un po' più (da 2 — 6 gradi) più freddo. Se il tubo finale è al contatto l'apertura di ammissione molto più calda, perciò, il sistema deve ricaricare. Entri nel termometro in un condotto dell'aria di uscita via il deflettore centrale sul cruscotto. A incluso In temperatura dell'aria che va del deflettore deve essere 2 — 4,5 gradi più in basso che temperatura ambientale (su a valore di 4.5 °C). In tempo molto caldo (è al di sopra di +40 °C), aumento di temperatura di uscita al livello di 15.7 °C, ma è ammissibile non più. Se il condizionatore d'aria non provvede l'intensità richiesta di raffreddamento d'aria, è necessario fare ricaricano di sistema. Per diagnostics più dettagliato di una condizione di sistema l'auto deve esser cacciata in un workshop specializzato.
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Lo sguardo nel porto di osservazione che è di solito provvisto in una copertura di assemblea di un destinatario dehumidifier — la schiuma di refrigerante in un destinatario dimostra la caduta del suo livello. In bolle di tempo calde all'atto di un'osservazione un porto può essere presente perfino al livello normale di liquido feriale — dopo che la chiusura di schiuma di sistema deve fermarsi.
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Aggiunta di refrigerante
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Per andare alla carica del sistema di condizionamento dell'aria delle auto considerate nel manuale presente è necessario usare solo il frigorifero l'olio di R-134a. |
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Si prepari lo standard che carica la serie di R-134a (chieda in negozi di accessori di automobile). Il boccaglio di valvola e il pezzo di un tubo di gomma collegato tra la porta e l'unione di una parte di pressione bassa della strada maestra di frigorifero sono una parte di serie un barile con olio di frigorifero. Come un barile di olio può apparire insufficientemente per elettrizzazione finale di sistema, ha il senso per comprare casomai subito la coppia. La traccia che almeno in uno di olio di barili è stata tinteggiata in colore rosso che permetterà di rivelare rapidamente la perdita di refrigerante in caso di quelli.
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Non riempia più di due barili di refrigerante in sistema affatto! |
Secondo istruzioni di fabbricanti collegano la serie di elettrizzazione alla parte di PRESSIONE BASSA della strada maestra di frigorifero.
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Non faccia tentativi di connessione di serie all'unione di una parte di alta pressione della strada maestra affatto! Il progetto di connessioni di capezzolo permette di fare la connessione di serie solo a una parte di pressione bassa di sistema. |
Chiuda la porta su un boccaglio transitorio e avviti l'ultimo su una testa di barile, prima essendosi assicurato disponibile un anello di caccia alla foca / lo strato di gomma.
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Certamente si metta lo sguardo stralunato! |
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Tolga un berretto a tenuta di polvere dall'unione di una parte di pressione bassa della strada maestra di frigorifero e colleghi a esso il tubo di gomma di caricare la serie equipaggiata con l'orbita di congiunzione di bystry.
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Il progetto di nodi di capezzolo non permetterà di fare la connessione di serie a una parte di alta pressione della strada maestra. |
Scaldi il motore fino alla temperatura feriale normale e includa К/В. La traccia con cui il tubo di gomma di caricare la serie non ha confinato a lame dell'ammiratore dell'impianto di raffreddamento e altri componenti mobili in un compartimento di motivo. La rotazione di un boccaglio di valvola fora una testa di barile, avendo aperto con ciò il rifornimento di refrigerante (il suono caratteristico del gas fuggente deve esser sentito). Nel corso di tutta l'elettrizzazione di Lei disciplinano un barile verticalmente, di tanto in tanto movendolo. L'elettrizzazione deve esser interrotta quando le temperature di apertura di ammissione e i tubi finali dell'evaporatore sono confrontati. Tra serie di elettrizzazione fanno la pausa necessaria per stabilizzazione di sistema.
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Non scarichi più di due barili di refrigerante in sistema affatto! Per evitare di coprirsi di ghiaccio di un barile nel corso di distributore di benzina avvolgono il suo asciugamano inumidito in acqua calda. |
Alla presenza di vicinanza il termometro a portata di mano esatto entra in esso in via il deflettore nel condotto dell'aria centrale A/in e guarda su esso la temperatura dell'aria data a salone (vedi sopra). Quando il barile diventa vuoto, blocchi la porta e sconnetta un tubo di gomma dall'unione di pressione bassa di sistema. Subito si metta un berretto a tenuta di polvere l'unione. Sconnetta un boccaglio di valvola da un barile, in caso di necessità lo ridispongono sul secondo barile e continuano il distributore di benzina. Alla fine della procedura mette un barile non finito verticalmente a una rastrelliera e come uso richiesto che per ricarica di sistema.
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Sistema di riscaldamento
Se il riscaldatore non provvede il riscaldamento dovuto dell'aria data a salone, uno del seguendo può essere la ragione di un tal rifiuto:
Il termostato è ficcato in situazione aperta che non permette al liquido raffreddante del motore dato allo scambiatore di calore di un riscaldatore di scaldarsi fino a temperatura normale. Sostituisca il termostato (vedi il Servizio dell'impianto di raffreddamento);
la Violazione di passability di un sentiero raffreddante ha luogo quello che blocca il rifornimento di raffreddare il liquido nello scambiatore di calore di riscaldatore. Senta i tubi di gomma collegati a tubi di ramo su una divisione posteriore di un compartimento di motivo — ciascuno di essi deve essere caldo, altrimenti passability di un sentiero è rotto (i tubi di gomma, lo scambiatore di calore, o la porta di riscaldatore operativa è bloccata). Sconnetta tubi di gomma e faccia il lavaggio di obratnopotochny dallo scambiatore di calore. Tolga anche entrambi i tubi di gomma; Se non è possibile restaurare passability dello scambiatore di calore lavandosi, è necessario fare la sua sostituzione.
Se la velocità di rotazione dell'ammiratore di un riscaldatore non corrisponde alla posizione scelta dell'interruttore corrispondente sul quadro di comando di sistema, controlli una condizione di una serratura di sicurezza, un impianto elettrico elettrico connettente, il relé, un interruttore e un'assemblea resistente.
Se l'uscita aerea via deflettori è assente affatto, passi alle azioni seguenti:
Includa l'ignizione e attivi l'ammiratore di riscaldatore. Stringa un orecchio al deflettore e provi a definire oralmente se il motore di guida funziona; Se i suoni che confermano la praticità di funzionamento del motore sono l'assemblea assente, e resistente come deve essere, è necessario sostituire un motore elettrico.
L'inumidimento di un tappeto su un piano sotto lo scambiatore di calore di riscaldatore o un vapore fuori via deflettori di condotti dell'aria è detto su perdite dello scambiatore di calore. Tolga lo scambiatore di calore e lo sostituisca nuovo (lo scambiatore di calore di riscaldatore non è soggetto a riparazione di ricupero).
Controlli passability del tubo di gomma di drenaggio che va da assemblea del riscaldatore/evaporatore e ha posato il partito spravy di una divisione. Il bloccaggio di questo tubo di gomma può condurre a un vapore - fuori da deflettori di condotti dell'aria all'atto d'inclusione di un riscaldatore.
Eliminazione di odori del sistema di condizionamento dell'aria
Gli odori sgradevoli che spesso si alzano all'atto d'inclusione In sono causati da formazione di colonie di un terriccio su piatti di scambiatore di calore di evaporatore. L'ambiente umido caldo crea condizioni favorevoli per apparizione e sviluppo di microrganismi fungosi.
L'accesso allo scambiatore di calore di evaporatore sulla maggioranza di modelli è estremamente limitato. La procedura dell'eliminazione piena garantita di un terriccio che è effettuato nelle condizioni di un workshop di servizio di auto piuttosto consuma il lavoro, porta via molto tempo ed esige l'uso di disinfettanti forti. In linea di principio, l'elaborazione piuttosto efficace può esser eseguita anche in condizioni di casa da proprie forze del proprietario dell'auto.
I disinfettanti speciali in imballaggio di aerosol inteso per servizio di sistemi di condizionamento dell'aria possono esser comprati praticamente in qualsiasi negozio di accessori di automobile. È necessario ricordare che il prezzo di mezzi è di solito direttamente proporzionale alla sua efficienza. Il sistema d'interruttore al modo della circolazione aerea chiusa e durante dieci minuti eccita l'ammiratore di riscaldatore sulla velocità massima. Con lo scopo di essiccazione di sistema includono il riscaldamento nell'intensità massima. Sconnetta un impianto elettrico elettrico dal compressore con lo scopo di prevenzione della sua operazione.
Il dare di mezzi è di solito effettuato attraverso un tubo di gomma lungo secondo istruzioni del suo fabbricante. Provi a trattare tutta la superficie dello scambiatore di calore il più completamente. La durata di ogni ciclo di operazione e intervalli tra serie deve esser specificata sull'etichetta di un contenitore.
La migliore misura preventiva contro apparizione di colonie di un terriccio nello scambiatore di calore dell'evaporatore è il conto regolare di passability di un tubo di drenaggio, e anche l'inclusione a breve scadenza del modo di eliminazione di condensato dopo ogni viaggio lontano con il condizionatore d'aria feriale con lo scopo di essiccazione dell'evaporatore.
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