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9.2. Sistema di antibloccaggio di freni (ABS) - le informazioni generali e i codici di cattivi funzionamenti

Lo schema di un accordo sull'auto degli elementi ABS

Quando il veicolo è equipaggiato con il sistema di freno di tipo solito, la compressione affilata di un pedale di un freno di piede conduce a bloccaggio di ruote. Nello stesso momento l'agganciamento di un protettore con una pavimentazione è rotto, e l'auto può iniziare a slittare, perdendo la manovrabilità. Il sistema di antibloccaggio di freni (ABS) previene il bloccaggio prematuro di ruote, ininterrottamente gestendo la velocità della loro rotazione durante frenatura a causa di modulazioni di pressione di liquido idraulico in ciascuno di meccanismi di freno.

ABS consiste di due sottosistemi principali: elettrico e idraulico. Quattro sensori di velocità di rotazione di ruote, il sensore di accelerazione (il G-sensore), un'unità di controllo elettronico (ECU) e una serie di un impianto elettrico elettrico connettente entrano in una parte elettrica di sistema (vedi l'illustrazione lo Schema di un Accordo sull'auto degli elementi ABS). Una parte idraulica include il modulatore di pressione, i sostegni / i cilindri di ruota di meccanismi di freno e le linee di componenti di collegamento di comunicazione.

Il principio di funzionamento di sistema è piuttosto semplice. Ciascuna di ruote è equipaggiata con il metro RPM individuale. Il sensore consiste di un rotore (un anello con i denti che sono uniformemente situati sul suo perimetro) e un elemento sensibile nella forma della bobina di podmagnichenny. L'elemento sensibile del sensore fissa i momenti di passaggio di rotore teeths da esso e trasformerà le informazioni ottenute ai segnali elettrici che sono ininterrottamente trasferiti all'unità di controllo di ABS. Da risultati di elaborazione dei segnali arrivanti di ECU ottiene informazioni sulla velocità relativa di rotazione di ciascuna di ruote. Mentre tutte le quattro ruote girano con una frequenza identica, ABS rimane in uno stato passivo. Appena che qualsiasi di ruote comincia a esser bloccata, l'unità di controllo fissa il cambiamento del segnale entrante e sviluppa il comando per operazione del modulatore che immediatamente butta la pressione di liquido idraulico nel meccanismo di freno della ruota corrispondente. Appena che la rotazione normale di una ruota è restaurata, il processore smette di funzionare del modulatore. Notiamo che gli switchings del modulatore possono avvenire con velocità di cento volte al secondo.

Ancora uno elemento ABS usato sui modelli Infiniti QX4 è il sensore di accelerazione (il G-sensore). Il G-sensore di canna normalmente chiuso è installato sotto assemblea della console centrale in interno dell'auto (prima della leva del freno di parcheggio) e serve per trasferimento sul modulo di direzione di informazioni ABS sui sovraccarichi che si alzano durante dispersione o frena del veicolo. L'analisi dei segnali arrivanti insieme con i dati accettati da sensori di ruota e informazioni su parametri feriali dell'unità di potere permette al processore del modulo di definire l'affidabilità di agganciamento di protettori di ruote con una pavimentazione ed esercitare il controllo di funzionamento del modulatore idraulico che prende questo fattore in considerazione.

Veramente lo schema di funzionamento di ABS è molto più difficile, che può sembrare perciò che gli autori del manuale presente non consigliano a proprietari d'auto di fare tentativi di esecuzione indipendente di riparazione di sistema. In caso di cattivi funzionamenti sarà il più ragionevole rivolgersi a specialisti di servizio di auto.

All'atto d'identificazione di qualsiasi specie di violazioni di funzionare l'unità di controllo di ABS è esercitata da transizione di sistema a operazione di emergenza da potere via dall'idromodulatore, nello stesso momento il codice diagnostico corrispondente è avanzato in memoria di sistema di self-diagnostics, e il sistema di freno continua di lavorare nel modo solito (senza ABS).

Fallimento di ABS diagnostics

Conti preliminari

Controlli il livello di liquido per freni. Se il livello è normale, il passaggio allo stadio seguente di conto, altrimenti controlli una condizione di ganasce del freno ed esplori la strada maestra idraulica di sistema su esistenza di segni di sviluppo di perdite. Rettifichi localizzato e rimosso errori, in caso di necessità fanno la sostituzione di blocchi o correggono il livello da aggiunta nel serbatoio GTTs della quantità corrispondente di liquido idraulico del grado richiesto.

Praticità di stima di funzionamento del sistema di freno standard (compreso conti di una condizione dell'amplificatore di vuoto e una correttezza di regolazioni di meccanismi di freno e il freno di parcheggio). Faccia correzioni necessarie.

Includa l'ignizione e si assicuri di praticità di operazione di una lampada di controllo di ABS (vedi la Testa l'istruzione di Manutenzione). Metta in moto il motore — la lampada di controllo di ABS deve uscire. A rifiuti di una lampada di controllo è necessario fare la lettura dei codici di cattivi funzionamenti introdusse la memoria di processore (vedi sotto) — disse ai piaceri pure casi di operazione di una lampada di controllo dopo dispersione dell'auto alla velocità più di 30 km/h e il movimento in questo modo tra non meno di 1 minuto.

Lettura di codici di cattivi funzionamenti (DTC) di ABS

La lettura del DTC cifra per mezzo di una lampada di controllo di ABS

All'atto d'identificazione dal processore di cattivi funzionamenti in sistema in uno strumento una guardia si accende e rimane ad ABS ha incluso una lampada di controllo. Diagnostics di cattivi funzionamenti di antibloccare il sistema è tra sufficienti procedure difficili e gli autori del manuale presente non consigliano di farlo in condizioni di casa. Tuttavia, è possibile assegnare parecchi conti elementari che possono esser abbastanza con successo fatti da proprie forze del proprietario dell'auto e permettere di definire qualitativamente una causa di fallimento (vedi più lontano).

In alternativa i codici possono essere schitana per mezzo di una lampada di controllo di ABS: per mezzo di un filo che attraversa il punto basano la spina di orbita CONSALT no. 4. Senza spremere un pedale di un freno di piede, includa l'ignizione. Circa 3 secondi più tardi la lampada di controllo comincerà a dare segnali lampeggianti, mettere in risalto i codici ha introdotto la memoria di processore. La cifra di decine di codice è definita da quantità dei barlumi di una lampada che dura 0,6 secondi divisi tra di loro in pause della stessa durata, la cifra di unità di un codice è separata da una pausa che dura 0,9 secondi. La cifra di unità di un codice è definita da quantità di barlumi di una lampada che dura 0,3 secondi. Il momento dell'inizio di lettura è annotato da consegna di un codice 12 (un barlume, una pausa, due barlumi). Del resto la pausa dopo cui la lampada comincia a mettere in risalto i codici che sono memorizzati in memoria dell'unità di controllo segue a lungo (3,3 secondi).

All'inizio la lampada sempre mette un codice in risalto dell'inizio di leggere (12), più lontano ci sono codici di DTC (a tre in fila, cominciando dall'ultimo) (vedi l'illustrazione Leggere dei Codici di DTC per mezzo di una lampada di controllo di ABS). Il completamento di processo è confermato da illuminazione ripetuta di un codice 12. Se solo il codice 12 è messo in risalto, e il sintomo di rifiuto ha luogo, l'auto deve esser cacciata su negozio di riparazione di auto per rendimento di conti diagnostici standard secondo la carta di sintomi. Il cattivo funzionamento più semplice può essere la ragione di entrata di un codice nella memoria di processore — prima di tutto fanno i conti seguenti:

Si assicuri di correttezza di livello di liquido idraulico nel serbatoio GTTs; Controlli una condizione di connessioni di contatto delle catene elettriche corrispondenti; Controlli una condizione di serrature di sicurezza; Controlli una condizione del sistema di freno; Controlli una condizione di ganasce del freno; Controlli una condizione di un pedale di un freno di piede.

Il seguendo è tra i conti diagnostici di sintomi che entrano nella carta:

La carta di identità di codici di cattivi funzionamenti di ABS è provvista in Specificazioni.

Pulizia della memoria di processore di ABS

Dopo che l'eliminazione localizzò e rimosse errori da sistema la memoria di processore deve esser sgomberato. La pulizia di memoria può esser fatta per mezzo dello scanner, o da basi doppie della spina no. 4 durante 1 secondo durante un intervallo di 12.5 secondi — durante tutto il tempo di eliminazione di codici la lampada di controllo di ABS rimane inclusa, poi deve uscire.

Le informazioni più dettagliate sul lettore skanerny sono provviste nella Testa di sistema di controllo e il Pasto.