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3.15. Conto del sistema di freno
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Ricordi che la polvere prodotta funzionando meccanismi di freno può contenere l'asbesto estremamente malaticcio della persona. Non soffi via l'aria compresso di polvere affatto e non inali, a servizio di meccanismi si mette una maschera protettiva o un respiratore. Non usi per sfregare di componenti della benzina di sistema di freno o i solventi in una base di petrolio affatto — applicano solo adetti alle pulizie di società o l'alcool di metile! |
La condizione di componenti del sistema di freno, oltre al programma regolare, stipulato di manutenzione abituale, i conti, deve esser valutata ogni volta all'atto di eliminazione di ruote o all'atto di apparizione di segni di violazione di praticità di funzionamento del sistema di freno.
L'elencato sotto sintomi può essere un segno di cattivo funzionamento di componenti di meccanismi di freno:
Quando la frenatura dell'auto perde la stabilità di corso (c'è un ritiro in uno dei partiti); Durante freno frenante i meccanismi pubblicano lo strillo o un graffio; Eccessivamente il corso di un pedale di un piede frena aumenti; Quando la compressione di pulsazioni di pedale del freno è sentita; le Tracce di perdita di liquido per freni hanno luogo (di solito su una superficie interna di dischi di ruote e pneumatici).
Meccanismi di freno a disco
I meccanismi di freno appartengono a tipo autoregolatore, il compenso di logorio di sbagli frizionali avviene automaticamente all'atto di ogni compressione di un pedale di un freno di piede.
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Il sostegno di ciascuno di meccanismi di freno è equipaggiato con due blocchi (interno ed esterno). Le facce di fine di blocchi sono bene scorse attraverso un porto di osservazione speciale nel caso di sostegno dopo eliminazione di una ruota. |
I blocchi di meccanismi di freno a disco di ruote in avanti sui modelli Infiniti sono equipaggiati con indicatori di logorio. A logorio di sbagli frizionali sopra meccanismi di freno di limite ammissibili durante il movimento dell'auto cominciano a pubblicare lo strillo ad alta frequenza, senza badare a cui, la frenatura è fatta o no.
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Non è necessario disorientare lo strillo pubblicato da indicatori di logorio a tempo a partire da tempo lo strillo di sorgere di blocchi quando la frenatura determinata principalmente da condizioni di tempo e un modo di guida. |
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La valutazione di spessore residuo di una copertura frizionale di un blocco interno è fatta visivamente attraverso un porto di osservazione di un sostegno. Se gli sbagli sono fuori portati sopra un limite ammissibile (vedi Specificazioni alla Testa il sistema di Freno), è necessario fare la sostituzione complessa di ganasce del freno. Se visivamente valutare lo spessore residuo di blocchi appare difficile, o c'è una necessità d'indagine più dettagliata di blocchi, tolga un sostegno (sostegni) e prenda blocchi per studio più dettagliato. Dopo che i blocchi sono presi da un sostegno, li sgomberano per mezzo di mezzi speciali e controllano lo spessore residuo di sbagli per mezzo di un governatore o il calibro equipaggiato con il nonius. Misura da uno spessore di micrometro di dischi di freno. Confronti risultati di misurazioni a requisiti standard. Se lo spessore alcuna di foglie di dischi la gamma all'estero ammissibile, lo sostituisca. Se lo spessore di un disco è normale, controlli il suo stato generale. Faccia l'attenzione a tali difetti come i graffi profondi, i solchi, prendono in giro, surriscaldi tracce, eccetera, in caso di necessità rimuovono un disco e gli mandano a un propunto.
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Prima di istituire al posto di una ruota, esamini tutte le linee di freno su esistenza di segni di danni, logorio, distruzione come risultato d'invecchiamento di materiale, tracce di perdite, curve, torsioni e altre deformazioni (in punti vicini particolari di connessione di tubi di gomma di freno flessibili a sostegni di meccanismi di freno). Controlli l'affidabilità di fissaggio di colletti di tubi di gomma. Si assicuri che qualsiasi di tubi di gomma di freno anche le parentesi di sospensione non confina ad angoli acuti degli elementi del corpo situati nelle vicinanze, i componenti di sistema di produzione dei gas eseguiti (a nessuna condizione di un volante). In caso di necessità fanno la riparazione corrispondente o correggono un itinerario di strato di linee. Sostituisca componenti difettosi.
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Meccanismi di freno di tamburo
Questi meccanismi anche sono autoregolatori — le regolazioni corrispondenti sono fatte ogni volta all'atto di sollevamento del freno di parcheggio.
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Verificando i meccanismi di freno di tamburo si assicurano che il freno di parcheggio è rilasciato, poi dia un colpetto a un tamburo fuori del martello con morbido spiccio con lo scopo d'indebolimento di atterraggio. Tolga tamburi del freno. Faccia la pulizia attenta di meccanismi di freno con uso della struttura di pulizia speciale.
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Non soffi via la polvere di freno da una superficie di aria compresso di componenti affatto e non lo inali — la polvere può contenere nocivo ad asbesto di salute! |
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Valuti lo spessore residuo di coperture frizionali di stivali di freno (avanti e indietro). Lo spessore di uno sbaglio è misurato da una superficie esterna e a un substrato in metallo (gli sbagli incollati), o a teste di rivetti (gli sbagli rivettati). Nel primo caso il valore ammissibile estremo fa 3 mm, nel secondo — 1,6 mm. In caso di necessità fanno la sostituzione complessa di stivali. Gli stivali sono soggetti a sostituzione anche in caso d'identificazione di incrinature, zapolirovanny a lucentezza di siti di sbagli o le tracce di colpo di liquido per freni.
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Si assicuri di correttezza di connessione e praticità di una condizione di tutte le primavere di assemblea del meccanismo di freno.
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Controlli componenti di assemblea per esistenza di tracce di perdita di liquido per freni. Avendo agganciato accuratamente un dito o il piccolo cacciavite, tolga stivali di gomma dal cilindro di ruota nella parte superiore di stivali.
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Identificazione di qualsiasi segno di perdite in queste richieste di parti effettuando la riparazione di ricupero immediata di assemblea del cilindro. Anche controlli tutti i tubi di gomma di freno e le loro connessioni di capezzolo per esistenza di tracce di perdite. Accuratamente asciughi le superficie interne dell'oscillazione con gli stracci puri impregnati di alcool di metile. Provi a non inalare la polvere di freno che contiene l'asbesto. Esamini la superficie feriale dell'oscillazione su esistenza di incrinature, zadir, tracce di surriscaldare e altri danni. Se i difetti non possono esser tolti trattando di una superficie con una carta di smeriglio eccellente-grained, il tamburo deve esser dato per un propunto a un workshop di servizio di auto.
Ripeta la procedura per componenti del meccanismo di freno opposto. Installi in oscillazioni di posto, ripari ruote e abbassi l'auto sulla terra.
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Amplificatore di vuoto
Il conto di praticità di funzionamento dell'amplificatore di vuoto di freni è fatto del posto del guidatore.
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A completamente ha spremuto il pedale di un inizio di un freno di piede il motore — il pedale deve fallire un po' più. Al motore feriale diverse volte spremono un pedale di un freno di piede. Le dimensioni del corso di un pedale devono rimanere una costante. Sprema un pedale, uccida il motore e continui di tenere un pedale premuto tra ancora circa 30 secondi durante cui non deve né fallire sotto, né l'aumento. Di nuovo metta in moto il motore, lui il lavoro durante circa un minuto, del resto smorzi. Di nuovo diverse volte fermamente sprema un pedale — le dimensioni del corso devono esser ridotte con ogni muscleman. In caso di risultato negativo del conto descritto il servo-guidatore dell'amplificatore di vuoto di freni è soggetto a sostituzione.
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Parcheggio di freno
L'azionamento di montagnetta del freno di parcheggio influenza leve esecutive di meccanismi di freno di ruote posteriori dell'auto.
Progetto dell'azionamento di montagnetta del freno di parcheggio
Il controllo del freno di parcheggio è fatto per mezzo della leva installata tra posti davanti.
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Avendo tirato la leva, lo drizzi contro l'arresto, avendo considerato nello stesso momento il numero di clic del meccanismo di dente di arresto. Se il numero di clic esce limiti di gamma ammissibile (vedi nello stesso posto), l'azionamento del freno di parcheggio è soggetto a regolazione.
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In alternativa il conto di praticità di funzionamento del freno di parcheggio può esser fatto nella strada del parcheggio dell'auto sulla sezione della partenza stradale e fissante sotto un pregiudizio il suo non il freno movibilmente parcheggiante a posizione neutrale della trasmissione. Se il freno non tiene l'auto all'atto di sollevamento della sua leva sul numero richiesto di clic, è necessario fare la regolazione.
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