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1.6. Diagnostics di cattivi funzionamenti di nodi e sistemi dell'auto

I proprietari d'auto che compiono procedure di manutenzione abituale del veicolo ammette al programma provvisto nella manutenzione Abituale Principale saranno estremamente di rado costretti a rivolgersi a materiali di questa sezione. L'affidabilità dei nodi e i componenti installati su auto moderne è così alta che all'atto di esecuzione tempestiva di sostituzione dei materiali di dettagli che sono consumati e falliti come risultato d'invecchiamento della probabilità del loro rifiuto improvviso è estremamente piccolo. I rifiuti di rado avvengono spontaneamente e di solito sono una conseguenza qualche volta di sviluppo lungo di difetto. Soprattutto, il fallimento di componenti meccanici praticamente è sempre preceduto da apparizione e sviluppo dei sintomi caratteristici che sono mostrati qualche volta per molte migliaia di chilometri di una corsa al massimo. Gli stessi componenti che possono fallire improvvisamente di solito non sono vitali per funzionare dei nodi principali e i sistemi dell'auto, o sono facilmente sostituiti in condizioni stradali.

Il passo fondamentale all'atto d'identificazione delle ragioni di qualsiasi rifiuto è la scelta di un punto dell'inizio di ricerche. Spesso la ragione si trova su una superficie, comunque in casi certi è necessario lavorare, facendo la piccola indagine. L'automobilista che ha prodotto mezzodozzine di conti occasionali di sostituzioni e correzioni abbastanza ha la probabilità di trovare una causa di fallimento (o il suo sintomo), comunque è impossibile chiamare un tal approccio ragionevole, in vista del suo impiego di lavoro e senza scopo di spese di tempo e mezzi ad ogni modo. C'è un approccio logico tranquillo a ricerca del nodo fallito o il componente molto più efficacemente. Certamente è necessario prendere tutto in considerazione la rottura precedente, qualche volta insignificante, i sintomi e i segnali di guardia, come perdita del potere sviluppato dal motore, il cambiamento di indizi di strumenti di misura, apparizione di suoni insoliti e odori, eccetera. Non dimentichi che il fallimento di tali componenti come serrature di sicurezza o candele può essere solo un sintomo più profondamente della violazione nascosta.

In questa sottosezione lo schema piuttosto semplice di diagnostics dei rifiuti il più spesso trovati è dato sotto. Le ragioni di violazioni e i loro sintomi sono raggruppate in un segno della relazione a funzionamento di qualsiasi unità concreta o sistema: «Motore», «Impianto di raffreddamento», eccetera. Le referenze fra parentesi ai Capitoli corrispondenti e le sezioni della direzione riguardo a funzionamento dei componenti sospettati di cattivo funzionamento sono date.

Senza badare alle indagini di natura di rifiuto della sua ragione sono sempre presi i principi fondamentali identici come un principio:

Si assicuri di correttezza di definizione di sintomi di rifiuto. Detto significa la fiducia in delimitazione dell'area di ricerche che è particolarmente importante con l'aiuto in rifiuto diagnostics ad altro automobilista che può non adeguatamente dichiarare sintomi della violazione che ha luogo.

Provi a non perdere violazioni ovvie. Per esempio, se il motore non è messo in moto, non esiti a controllare la disponibilità di combustibile in un serbatoio di benzina (nello stesso momento non è necessario prendere su affermazioni fiduciarie del proprietario dell'auto difettosa). In caso di rifiuto le attrezzature elettriche prima di tutto è necessario controllare uno stato e un'affidabilità di fissaggio di connessioni terminali di un impianto elettrico elettrico, solo dopo esso ha il senso per ottenere unità diagnostiche.

Provi a togliere una causa di fallimento, ma non il suo sintomo. La sostituzione della batteria scaricata nuova aiuterà a fare l'inizio del motore, comunque la ragione di uno scarico della batteria vecchia che ha luogo rimarrà non eliminata che condurrà a fallimento bystry e nuovo. Anche la sostituzione delle candele lanciate da olio permetterà di restaurare la praticità di funzionamento del motore da qualche tempo, comunque il rifiuto certamente presto si ripeterà (se la ragione rimane non soltanto in applicazione di candele non di quel tipo).

Non prenda su fiducia nessun affermazione. Ricordi che il «nuovo» componente può anche essere difettoso, soprattutto se questo che molto tempo posa in un portabagagli — non è necessario escludere un componente dalla lista controllata solo per la ragione che è nuovo o è recentemente istituito. In caso di trascuratezza non è necessario esser sorpreso da esecuzione di questa raccomandazione quando la causa di fallimento stabilito, alla fine, si trova su una superficie proprio dal principio.

Fallimento diagnostics e ragioni di diminuzione in efficienza di ritorno del motore

Il motore non è girato in tentativo del suo inizio

Le spine polari della batteria sono ossidate, o il fissaggio di punte di fili su loro indebolito (vedi la manutenzione Abituale Principale). La batteria è scaricata o difettosa. A non è trasferito a situazione «P» o «N». È staccato, o l'impianto elettrico elettrico di una catena di sistema d'inizio è altrimenti danneggiato, o il fissaggio di spine di connessioni di contatto indebolite. La ruota di marcia di guida di uno starter è ficcata in una ghirlanda di marcia di un disco di guida. Il relé di trazione di uno starter ha fallito. Lo starter il motore elettrico è difettoso. L'interruttore d'ignizione è difettoso. I denti di una ruota di marcia di guida di uno starter o una ghirlanda di marcia di un disco di guida sono staccati o fuori portati. Il motore è ficcato. Provi a girarlo manualmente per un catenaccio di una puleggia di un'asta d'inclinazione.

Il motore è girato, ma non messo in moto

Il serbatoio del carburante è vuoto. La batteria è scaricata (il motore è girato troppo lentamente). Le spine polari della batteria sono ossidate, o il fissaggio di punte di fili su loro indebolito. Passability di linee del carburante è rotto, la pompa della benzina è difettosa, o ventilando tubi di ramo del serbatoio del carburante sono bloccati. I componenti di distributore d'ignizione sono difettosi. È caduto, o la pressione di compressione è distribuita tra cilindri macchine irregolarmente. Gli spacciatori idraulici di valvole sono difettosi. L'acqua ha fatto rifornirsi di carburante. La bobina di accensione è difettosa. L'iniettore (iniettori) d'iniezione è difettoso. I componenti di sistema d'ignizione sono inumiditi o danneggiati. Le candele sono fuori portate o danneggiate, o l'installazione di spazi vuoti d'interelettrodo è rotta. L'impianto elettrico elettrico di una catena di sistema d'inizio è staccato o è altrimenti danneggiato, o il fissaggio di spine di connessioni di contatto indebolite. Come risultato d'indebolimento di attrezzatura degli impianti di distributore di un angolo di un avanzamento d'ignizione sono rotti. L'impianto elettrico elettrico di una catena di sistema d'ignizione è staccato o è altrimenti danneggiato, il fissaggio di spine di connessioni di contatto indebolite, o la bobina di accensione è difettosa. Gli impianti di fasi di distribuzione del gas sono rotti come risultato di logorio di componenti di GRM drive. La cintura distribuente il gas è staccata, o lo sforzo per la sua tensione indebolita.

L'inizio del motore freddo è complicato

La batteria è scaricata. Le spine polari della batteria sono ossidate, o il fissaggio di punte di fili su loro indebolito. Le candele sono fuori portate o danneggiate, o l'installazione di spazi vuoti d'interelettrodo è rotta. Il sistema di rifornimento del carburante è difettoso. La perdita di combustibile attraverso un iniettore (iniettori) d'iniezione ha luogo. I guasti del corridore del distributore nella forma di sentieri di carbone hanno luogo. La pressione di compressione è scesa.

L'inizio del motore caldo è complicato

L'elemento di depuratore d'aria filtrante è inquinato, o il suo passability è altrimenti rotto. Il sistema di alimentazione elettrica è difettoso (il combustibile non viene a iniettori d'iniezione). Le connessioni terminali della batteria sono ossidate (particolarmente il peso). La qualità di basi dell'unità di potere è risolta. Il sensore CMP nel distributore d'ignizione è difettoso. La praticità di funzionamento di sistema d'iniezione o direzione macchine è rotta. Il sistema di cattura di evaporazioni del carburante (EVAP) è difettoso. La pressione di compressione è scesa.

L'impiego di uno starter in ingranaggio è complicato o è seguito da rumori estranei

I denti di una ruota di marcia di guida di uno starter o una ghirlanda di marcia di un disco di guida sono staccati o fuori portati. I catenacci di fissaggio di uno starter si sono indeboliti o hanno abbandonato. I componenti interni di uno starter sono fuori portati o danneggiati.

Il motore è messo in moto, ma subito diventa sordo

L'impianto elettrico elettrico di una catena di sistema d'ignizione è staccato o è altrimenti danneggiato, o il fissaggio di spine di connessioni di contatto sul distributore, la bobina d'ignizione o il generatore indebolito (vedi il Capo Sistemy d'inizio e un'accusa). La fame del carburante di un iniettore (iniettori) d'iniezione ha luogo. Le perdite di depressione hanno luogo. L'installazione di giri di ozio è rotta. La perdita dell'aria su inzuppata ha luogo o pulisce linee con l'aspirapolvere sono danneggiati.

Durante il parcheggio sotto il motore sono formati cominciano a fluire oli

Le perdite per strato del pallet di un caso o un tappo di perdita hanno luogo. Ha luogo di perdita attraverso consolidazione atterrante del sensore dell'interruttore di pressione di olio. Le perdite per strato di teste di cilindri hanno luogo. Le perdite attraverso epiploons di asta del motore hanno luogo. Le perdite nella pompa di petrolio hanno luogo.

La stabilità di giri di ozio è rotta

Le perdite di depressione hanno luogo. La valvola di sistema di ricircolazione dei gas eseguiti (EGR) è difettosa. Passability della valvola PCV è rotto. L'elemento di depuratore d'aria filtrante è bloccato. La pompa della benzina non provvede il consumo del carburante richiesto. La resistenza di strato di una testa di cilindri è rotta. La cintura di GRM drive è fuori indossata. Le sporgenze feriali di camme dell'albero (alberi) a camme sono fuori portate. Gli spacciatori idraulici sono difettosi. Le valvole bruciate attraverso o che fa acqua si accocolano su selle. L'installazione di un angolo di un avanzamento d'ignizione è rotta. La praticità di funzionamento di sistema d'ignizione è rotta. La praticità di funzionamento del depuratore d'aria termostatico è rotta. Le candele sono fuori portate o danneggiate, o l'installazione di spazi vuoti d'interelettrodo è rotta. È caduto, o la pressione di compressione è distribuita tra cilindri irregolarmente. Passability di un iniettore (iniettori) d'iniezione è rotto. L'installazione di giri di ozio è rotta.

Le ammissioni d'ignizione su giri soli hanno luogo

Le candele sono fuori portate o danneggiate, o l'installazione di spazi vuoti d'interelettrodo è rotta. VV di un filo di candele sono difettosi. I componenti di sistema d'ignizione (il distributore) sono inumiditi o danneggiati. Il cortocircuito in una catena d'ignizione (la bobina o le candele) ha luogo. I componenti di sistema di diminuzione in tossicità sono difettosi, o il loro passability è rotto. Passability del filtro del carburante è rotto, o il combustibile è inquinato. Le perdite di depressione hanno luogo. Gli impianti di giri o la qualità di mescolanza di ozio sono rotti. L'installazione di un angolo di un avanzamento d'ignizione è rotta. È caduto, o la pressione di compressione è distribuita tra cilindri irregolarmente. Passability di iniettori del carburante è rotto.

Le ammissioni d'ignizione hanno luogo all'atto del movimento su trasferimento

Passability del filtro del carburante / un sentiero connettente di un sistema di alimentazione elettrica è rotto. La pressione del carburante è scesa. Le candele sono fuori portate o danneggiate, o l'installazione di spazi vuoti d'interelettrodo è rotta. L'installazione di un angolo di un avanzamento d'ignizione è rotta. La copertura di distributore d'ignizione è fatta scoppiare, l'affidabilità di fissaggio delle connessioni di contatto di VV di fili è rotta, o i difetti interni del distributore hanno luogo. «Il guasto» in fili di candela VV ha luogo. I componenti di sistemi di diminuzione in tossicità dei gas eseguiti sono difettosi. È caduto, o la pressione di compressione è distribuita tra cilindri irregolarmente. Il sistema d'ignizione è difettoso, o le connessioni di contatto del suo impianto elettrico elettrico indebolito. Le perdite di depressione hanno luogo. La pompa del carburante è difettosa, o la pressione sviluppata da lei è scesa. La ventilazione del serbatoio del carburante è rotta.

I giri giranti al minimo sono eccessivamente alti

La levigatezza del corso dell'azionamento di una valvola a farfalla è rotta. L'installazione di giri di ozio è rotta. Le perdite nella strada maestra aerea di apertura di ammissione hanno luogo. La praticità di funzionamento di un sistema di controllo del motore è rotta.

La batteria «non tiene» un'accusa

La cintura di guida del generatore è fuori indossata, o la regolazione di sforzo per la sua tensione è rotta. Le spine polari sono ossidate, o il fissaggio di punte di fili su loro indebolito. Il livello di elettrolita è caduto in banche. Il generatore non dà la corrente di accusa richiesta. L'impianto elettrico elettrico di una catena di sistema di un'accusa è staccato o è altrimenti danneggiato, o il fissaggio di spine di connessioni di contatto indebolite. C'è uno scarico di batteria a causa di cortocircuito in un impianto elettrico elettrico di bordo. Il difetto interno della batteria ha luogo.

La lampada di controllo di un'ignizione / l'accusa continua di bruciare al motore feriale

Il difetto interno del generatore o il regolatore di tensione hanno luogo. La cintura di guida del generatore è fuori indossata o staccata, o la regolazione di sforzo per la sua tensione è rotta. Le spazzole di generatore sono fuori portate, ficcate o inquinate. Le primavere di spazzola del generatore si sono indebolite o sono rotte. Il contorno di accusa l'impianto elettrico elettrico è staccato, o il fissaggio di connessioni terminali indebolite.

La lampada di controllo di un'ignizione / l'accusa non si accende a giro di una chiave in posizione di SU

Il filo d'incandescenza si è fuso. L'asse di circuito stampato di una combinazione di dispositivi o il portalampada è difettosa. Il generatore è difettoso.

Le ammissioni d'ignizione hanno luogo durante il movimento

Passability del filtro del carburante è rotto, o il combustibile è inquinato. Le candele sono fuori portate o danneggiate, o l'installazione di spazi vuoti d'interelettrodo è rotta. L'installazione di un angolo di un avanzamento d'ignizione è rotta. La copertura di distributore è fatta scoppiare, la qualità delle connessioni di contatto di VV di fili è risolta, o il difetto interno del distributore d'ignizione ha luogo. I fili di candela sono danneggiati. La praticità di funzionamento di componenti di sistema di diminuzione in tossicità dei gas eseguiti è rotta. È caduto, o la pressione di compressione è distribuita tra cilindri irregolarmente. La bobina di accensione è difettosa. La praticità di funzionamento di sistema d'ignizione è rotta. Le perdite di depressione nella tubazione di apertura di ammissione, o attraverso tubi di gomma di vuoto connettenti hanno luogo. Passability di iniettori d'iniezione è rotto. Le perdite nella valvola EGR hanno luogo. L'installazione di giri di ozio è rotta.

La stabilità di giri del motore è rotta durante accelerazione

L'installazione di un angolo di un avanzamento d'ignizione è rotta. La praticità di funzionamento di sistema d'ignizione è rotta. Passability di iniettori d'iniezione è rotto. La pressione del carburante come risultato di violazione di praticità di funzionamento di una pompa della benzina o passability di linee del carburante è scesa. La praticità di funzionamento di iniettori d'iniezione o il sistema di controllo del motore è rotta. Le candele sono fuori portate o danneggiate, o l'installazione di spazi vuoti d'interelettrodo è rotta. Il fissaggio dell'orbita (orbite) di un impianto elettrico elettrico di un iniettore (iniettori) d'iniezione si è indebolito. Passability del filtro del carburante è rotto. La perdita d'aria nella strada maestra di apertura di ammissione ha luogo. La praticità di funzionamento del sistema EGR è rotta.

I lavori macchine con scoperte decisive al pedale di acceleratore hanno trattenuto non movibilmente

La perdita d'aria nella strada maestra di apertura di ammissione ha luogo. La pompa della benzina o il regolatore di pressione del carburante è difettosa. Il fissaggio dell'orbita (orbite) di un impianto elettrico elettrico di un iniettore (iniettori) d'iniezione si è indebolito. Le violazioni di funzionamento di un sistema di controllo del motore hanno luogo.

Il motore spontaneamente diventa sordo

L'installazione di giri di ozio è rotta. Passability del filtro del carburante è rotto, o l'umidità è arrivata a un sistema di alimentazione elettrica. I componenti di sistema d'ignizione (il distributore e VV di un filo) sono inumiditi o danneggiati. I componenti di sistemi di diminuzione in tossicità dei gas eseguiti sono difettosi. Le candele sono fuori portate o danneggiate, o l'installazione di spazi vuoti d'interelettrodo è rotta. VV di un filo di candele sono difettosi. Le perdite di depressione sul caso di manopola del gas, la tubazione di apertura di ammissione o per collegamento di tubi di gomma ha luogo. Gli idrospacciatori di valvole sono difettosi. La pompa del carburante è difettosa, o la pressione sviluppata da lei è scesa. La ventilazione del serbatoio del carburante è rotta, o i tubi del carburante sono bloccati. La praticità di funzionamento di sistema d'iniezione o direzione macchine è rotta.

Il potere sviluppato dal motore è sceso

L'installazione di un angolo di un avanzamento d'ignizione è rotta. Il gioco di parte eccessivo di un'asta del distributore d'ignizione ha luogo. Il corridore di distributore, la sua copertura, i fili di candela di VV o la bobina d'ignizione sono fuori sopportati. Le candele sono fuori portate o danneggiate, o l'installazione di spazi vuoti d'interelettrodo è rotta. Il sistema d'iniezione di combustibile è difettoso. L'elemento di depuratore d'aria filtrante è bloccato. I freni sono ficcati. Il livello ATF ha crollato A. A È difettoso. Passability del filtro del carburante è rotto, o l'umidità è arrivata a un sistema di alimentazione elettrica. La praticità di funzionamento del sistema EGR è rotta. L'auto è alimentata da non standardizzato. È caduto, o la pressione di compressione è distribuita tra cilindri irregolarmente. Il sistema di produzione dei gas eseguiti è bloccato. La pompa del carburante è difettosa, o la pressione sviluppata da lei è scesa. Le perdite nella strada maestra aerea di apertura di ammissione hanno luogo. La praticità di funzionamento di sistema d'iniezione o direzione macchine è rotta.

Ci sono «spari» in un sentiero finale

La praticità di funzionamento del sistema EGR è rotta. L'installazione di un angolo di un avanzamento d'ignizione è rotta. La praticità di funzionamento del termostato del depuratore d'aria è rotta. Le perdite di depressione hanno luogo. Gli idrospacciatori di valvole sono difettosi. Le primavere di Valvate sono danneggiate, o là «si attaccava» di valvole. Le perdite nella strada maestra aerea di apertura di ammissione hanno luogo. Il cattivo funzionamento in un contorno (VV) secondario di sistema d'ignizione (gli isolatori di candela, telegrafi VV, la copertura di distributore / il corridore, eccetera) ha luogo. Il sistema d'iniezione di combustibile è difettoso.

I lavori macchine con scoperte decisive al pedale di acceleratore hanno trattenuto non movibilmente

La perdita d'aria nella strada maestra di apertura di ammissione ha luogo. La pompa della benzina è difettosa. Il fissaggio dell'orbita (orbite) di un impianto elettrico elettrico di un iniettore (iniettori) d'iniezione si è indebolito. Le violazioni di funzionamento di un sistema di controllo del motore hanno luogo.

Durante accelerazione o ad aumento di carico del motore ci sono botte causate da ignizione troppo prima o una detonazione

Il combustibile non di quel grado è ripieno. L'installazione di un angolo di un avanzamento d'ignizione è rotta. nagaroobrazovaniye eccessivo in camere di combustione ha luogo. Le candele non standardizzate sono istituite. Il sistema d'iniezione di combustibile è difettoso. VV di filo metallico sono danneggiati. I componenti di distributore sono fuori portati o danneggiati. La praticità di funzionamento della valvola EGR è rotta. Le perdite di depressione hanno luogo. Il sensore di detonazione è difettoso.

Il motore continua di lavorare dopo spegnimento d'ignizione (l'effetto diesel)

Le perdite in iniettori hanno luogo. I giri eccessivamente alti di ozio sono esposti. La temperatura feriale del motore è eccessivamente alta. L'installazione di un angolo di un avanzamento d'ignizione è rotta. nagaroobrazovaniye eccessivo sui fondi di pistoni ha luogo. Là «si attacca» di valvole. Gli idrospacciatori di valvole sono difettosi. La praticità di funzionamento del sistema EGR è rotta.

La goccia di pressione di olio di motivo ha luogo

Il livello di petrolio è caduto, o l'olio non di quel grado è ripieno. I portamenti del motore e/o la pompa di petrolio sono fuori portati. Il motore si surriscalda ha luogo. Il filtro di petrolio è bloccato. Passability del filtro di maglia di un maslozabornik è rotto. I giri eccessivamente bassi di ozio sono esposti. C'è stato un cortocircuito in una spighetta d'impianto elettrico elettrica. Lo strumento di misura di pressione di petrolio è difettoso.

Il consumo di olio di motivo è eccessivo

Il tappo di perdita del pallet di un caso si è indebolito. I catenacci di fissaggio del pallet si sono indeboliti, o il suo strato di caccia alla foca è danneggiato. I catenacci di fissaggio di una copertura in avanti si sono indeboliti, o il suo strato di caccia alla foca è danneggiato. L'in avanti o indietro epiploon di un'asta d'inclinazione è danneggiato. I catenacci di fissaggio di una copertura di una testa di cilindri si sono indeboliti, o il suo strato di caccia alla foca è danneggiato. L'atterraggio di un filtro di petrolio si è indebolito. Lo sforzo per stringimento dell'interruttore di sensore di pressione di olio si è indebolito. Il logorio eccessivo di pistoni o cilindri ha luogo. Gli anelli di pistone sono fuori portati o danneggiati. I berretti di Maslootrazhatelny di apertura di ammissione e/o valvole finali sono fuori indossati o danneggiati. I nuclei di valvole sono fuori portati. Le spine di direzione di valvole sono fuori portate o danneggiate.

Il consumo del carburante è eccessivo

L'elemento filtrante del depuratore d'aria è inquinato o il suo passability è altrimenti rotto. L'installazione di un angolo di un avanzamento d'ignizione è rotta. L'installazione di giri di ozio è rotta. Le perdite in un sentiero del carburante hanno luogo. Passability di iniettori è rotto. La praticità di funzionamento di sistema d'iniezione di direzione del carburante o macchine è rotta. La praticità di funzionamento di sistemi di diminuzione in tossicità è rotta. La pressione di una valutazione di pneumatici non è abbastanza, o le ruote non di quelle dimensioni standard sono istituite. I freni «sono presi».

La perdita del carburante (in salone e vicino all'auto distintamente gli odori di benzina) ha luogo

Il serbatoio del carburante, i tubi del carburante o le loro connessioni di capezzolo sono danneggiati meccanicamente o come risultato di sviluppo di corrosione. Il serbatoio del carburante è inondato. Il filtro di un carbone adsorber del sistema EVAP è bloccato. Le perdite in un sentiero del sistema EVAP hanno luogo. I componenti interni di iniettori sono danneggiati o eccessivamente fuori portati. La praticità di funzionamento di sistema d'iniezione di combustibile è rotta.

Rumore diverso che si alza durante l'operazione del motore

La botta sorda forte che più spesso si alza ad accelerazione indica il logorio o il danno di portamenti radicali o il logorio irregolare di un'asta d'inclinazione. Simile descritto sopra, ma un po' più alta frequenza, il suono che anche più spesso si alza ad accelerazione parla su logorio possibile di portamenti conrod. L'ampliamento di botta in metallo bloccato ad aumento di giri del motore e l'indebolimento in processo di scaldarsi dell'ultimo dichiara il logorio eccessivo di pistoni e le pareti di cilindri. Il clic frequente che diventa frequente ad accelerazione parla su logorio delle dita di pistone o i nidi sotto il loro atterraggio in pistoni (il suono si alza all'atto di ogni passaggio sotto il pistone corrispondente VMT). Il clic di metallo pubblicato dalla pompa dell'acqua specifica il logorio di portamenti e la necessità di sostituzione dell'ultimo. La ragione di botta frequente o il clic, i giri che diventano frequenti con aumento, violazione di regolazione di spazi vuoti valvate possono essere. Intercetti il meccanismo valvate per mezzo di uno stetoscopio/pezzo di un tubo di gomma di vuoto. Se la regolazione di valvole non conduce a correzione di una situazione, è necessario controllare una condizione di spacciatori idraulici e altri componenti del meccanismo valvate.

Il logorio di una catena distribuente il gas o la violazione di regolazione della sua tensione possono essere la causa della botta in metallo uniforme o un ruggito pubblicato da GRM drive; controlli anche una condizione di asterischi.

Diagnostics di cattivi funzionamenti dell'impianto di raffreddamento

Il motore si surriscalda ha luogo

Il livello di raffreddare il liquido è caduto. La cintura di guida è danneggiata o la regolazione della sua tensione è rotta. Passability di un radiatore è rotto o il suo reticolo è bloccato. La pompa dell'acqua è difettosa. Il termostato è difettoso. La violazione in una catena di ammiratore d'impianto di raffreddamento ha luogo. Il danno meccanico di un krylchatka dell'ammiratore dell'impianto di raffreddamento ha luogo. La resistenza di atterraggio di una copertura di un radiatore è rotta. L'installazione di un angolo di un avanzamento d'ignizione è rotta. Il sentiero dell'impianto di raffreddamento è bloccato da un tappo aereo. L'olio di motivo non di quel grado è ripieno. Gli indizi dello strumento di misura di temperatura sono inesatti.

Il sovraraffreddamento ha luogo

Il termostato è difettoso. Gli indizi dello strumento di misura di temperatura sono inesatti. La violazione in una catena di ammiratore d'impianto di raffreddamento ha luogo.

La perdita esterna di raffreddare il liquido ha luogo

I tubi di gomma di un sentiero raffreddante sono danneggiati meccanicamente o distrutti come risultato d'invecchiamento materiale o i colletti del loro fissaggio indebolito. Epiploons della pompa dell'acqua sono fuori sopportati o danneggiati (il liquido raffreddante trasuderà per un'apertura di controllo). La perdita di raffreddare il liquido da un radiatore o un serbatoio largo ha luogo. Scoli o rilasci gli ingorghi stradali di una camicia dell'acqua del blocco del motore sono danneggiati. La resistenza di atterraggio dell'interruttore di sensore di temperatura di raffreddare il liquido è rotta. La caccia alla foca di strato del blocco è danneggiata o si incrina in colata hanno luogo. La copertura di radiatore è difettosa. L'ebollizione su di raffreddare il liquido è derivata da surriscaldare.

La perdita interna di raffreddare il liquido ha luogo

Lo strato di una testa di cilindri è dato un pugno. La testa o il blocco di cilindri sono fatti scoppiare. I catenacci di fissaggio di una testa di cilindri si sono indeboliti.

Le perdite di raffreddare il liquido hanno luogo

In sistema la quantità eccessiva di raffreddare il liquido è ripiena in. Il raffreddamento di liquido bolle lontano come risultato di surriscaldare. La perdita esterna o interna di raffreddare il liquido ha luogo. La copertura di radiatore è difettosa. La pressione nell'impianto di raffreddamento aumenta a scapito di una compressione di cilindri come risultato di apparizione di incrinature in una testa o il blocco o violazioni d'integrità di sigillare lo strato.

La circolazione di raffreddare il liquido è rotta

La pompa dell'acqua è difettosa. Conto indagando del tubo di gomma di radiatore migliore. Passability di un sentiero raffreddante è rotto. La tensione di una cintura dell'azionamento della pompa dell'acqua si è indebolita. Il termostato è ficcato. Il livello di raffreddare il liquido è caduto.

Lo sviluppo di corrosione ha luogo

Il raffreddamento di liquido è eccessivamente inquinato. Aggiunga in sistema solo l'acqua di pioggia distillata. L'antigelo è eccessivamente diluito. La sostituzione di raffreddare il liquido e lavarsi da un sentiero è insufficientemente spesso fatta.

Diagnostics di cattivi funzionamenti di A

Perdite di ATF

ATF di solito differisce in colore rosso scuro. Non è necessario disorientare tracce delle sue perdite a quelli da olio di motivo (l'ultimo può comunicare su un caso di una trasmissione il corrente dell'aria funzionante).

Per identificazione di una fonte di perdita, prima di tutto, è necessario sgomberare un caso di trasmissione e superficie che lo circondano di sporcizia e lubrificante. Usi degreaser qualitativo o esegua la pulizia di vapore dell'unità. Faccia sull'auto un viaggio corto con una bassa velocità del movimento (che le tracce della perdita che ha luogo non hanno comunicato lontano dalla sua fonte). L'auto anche lo istituisce a Poddomkratta su sostegni. Esamini un caso di trasmissione, fonti di perdita visivamente rivelatrici di ATF.

Il più spesso agisca come quelli:

Pallet di caso di trasmissione: stringa l'attrezzatura e/o sostituisca lo strato di caccia alla foca; Indietro allungamento di trasmissione: stringa l'attrezzatura e/o sostituisca un epiploon; bocca in gelatina: sostituisca un polsino di gomma al posto di un'entrata di una bocca a un caso di trasmissione; Ventilazione di tubo: la trasmissione è affollata e/o l'acqua è arrivata a un caso; punto di connessione di Tachimetro: sostituisca un anello di caccia alla foca al posto di un'entrata di un cavo di guida a un caso di trasmissione.

ATF ha il colore marrone o gli odori di ceneri

Il livello ATF è caduto in trasmissione o il liquido bruciato e la sostituzione di esigenze.

Non c'è commutazione automatica di trasmissione a una marcia bassa all'atto di compressione piena del pedale di acceleratore

La regolazione di un cavo dell'azionamento di una valvola a farfalla all'atto d'inclusione del kickdown (downshift) il modo è rotta.

Il motore è messo in moto nella condizione di trasmissione, eccellente da «Р o «N»

L'interruttore di sensore di permesso d'inizio è difettoso, o la sua regolazione è rotta.

La trasmissione «si stacca» la situazione scelta, gli interruttori appena o con rumore, o non provvede il progresso dell'auto avanti o indietro

C'è una serie di rifiuti elencati delle ragioni possibili comunque solo uno di loro - la violazione del livello ATF arriva alla sfera di competenza del meccanico dilettante medio. Conto, in caso di necessità fanno il livello di regolazione / la sostituzione di liquido e il filtro, in parallela controlla una condizione di ATF. In tutti gli altri casi l'auto deve esser cacciata per diagnostics e riparazione di ricupero / la sostituzione di trasmissione su negozio di riparazione di auto.

Diagnostics di cattivi funzionamenti dell'albero di comando

Le perdite in una parte in avanti dell'albero di comando hanno luogo

Il dorso epiploon di trasmissione è danneggiato o fuori portato. Controlli anche una condizione di una superficie della forchetta scivolante.

All'atto d'inclusione di trasferimento (al momento di apparizione di carico) c'è una botta

Il fissaggio di componenti di una parentesi di sospensione posteriore si è indebolito. I catenacci di albero di comando / la noce si sono indeboliti. I portamenti del cardine (cardini) cardan sono fuori portati o danneggiati. Il digrignamento in metallo che corrisponde alla velocità del movimento dell'auto ha luogo i Portamenti del cardine cardan sono fuori portati (in).

Le vibrazioni hanno luogo

Istituisca un tachimetro in interno dell'auto e durante il movimento provano a definire giri macchine a cui la vibrazione arriva all'intensità massima, poi cambi il trasferimento e porti giri macchine allo stesso valore. Se la vibrazione si alza e arriva all'intensità massima agli stessi giri del motore, indipendentemente dal trasferimento scelto, la sua fonte non è l'albero di comando siccome la frequenza della sua rotazione dipende dalla scelta della relazione di trasferimento. Se la commutazione di trasferimento conduce a scomparsa di vibrazione o diminuzione notevole nella sua intensità (agli stessi giri del motore), è necessario passare a conti di uno stato cardan вала:. Controlli l'albero di comando per esistenza di segni di una curva e altre deformazioni, in caso di necessità fanno la sostituzione Accuratamente sgomberare un'asta. La sporcizia incollata può essere una causa tenente in equilibrio d'infrazione. Il grado di stima di logorio di portamenti di cardini cardan, in caso di necessità fanno la sostituzione di assemblee. Controlli la messa in equilibrio dell'albero di comando o la sua flangia di collegamento. Si assicuri di presenza sui posti di compensare piccoli pesi, tolga un'asta e l'istituisca, avendo acceso 180 °. Se le vibrazioni non scompaiono, dia un'asta a messa in equilibrio. Controlli l'affidabilità di stringimento di fissare catenacci / le noci. Alla serie completa corrispondente dell'auto valutano il grado di logorio del portamento centrale. Controlli una condizione di spine posteriori di trasmissione.

Il suono di raschiatura ha luogo

Si assicuri che la copertura a tenuta di polvere della forchetta scivolante non sfrega su un caso di allungamento posteriore di trasmissione.

Ha luogo l'ululato o il fischio

Alla serie completa corrispondente dell'auto il portamento centrale può essere una fonte di suoni simili.

Diagnostics di cattivi funzionamenti del ponte posteriore e il trasferimento principale

Il rumore estraneo identico all'atto del movimento su trasferimento e una situazione ha luogo

Rumore di Natural road. Sono fuori portati, o i pneumatici sono pompati in modo errato su. I portamenti di ruota sono fuori portati o danneggiati, o la loro resistenza indebolita. Il livello di petrolio è caduto in differenziale. Il differenziale è difettoso.

La botta che si alza a inizio - via dal posto o all'atto di cambiamento di marcia ha luogo

Il differenziale è difettoso, o la sua regolazione è rotta.

I suoni stranieri si alzano durante commissione di giri

Il differenziale è difettoso.

Le vibrazioni hanno luogo

Vedi la sottosezione dedicata a diagnostics di cattivi funzionamenti dell'albero di comando. Se un'asta come deve essere, un poddomkratta un'auto indietro anche lo istituisce su sostegni (vedi l'illustrazione lo Schema di un'Istituzione di Sostegni per fissare dell'auto nella situazione sollevata) e manualmente valuti che una condizione di portamenti di ruota, in caso di necessità fanno la sostituzione.

La perdita di petrolio ha luogo

L'epiploon della ruota di marcia principale del trasferimento principale è danneggiato. Epiploons di metà di aste sono danneggiati. L'attrezzatura si è indebolita, o sigillando lo strato di una copertura di differenziale è danneggiato. La perdita e/o il tappo gelatinizzato di differenziale si sono indeboliti. Passability di una ventilazione sapun di differenziale è rotto.

Diagnostics di cattivi funzionamenti del caso di trasferimento

Le ruote di marcia saltano fuori da ingranaggio

Le dimensioni di un pedalare libero di una leva di controllo sono rotte. La leva di controllo si attacca alla console. L'attrezzatura di sostegno di una parentesi di sospensione del caso di trasferimento si è indebolita, o la deformazione di stanchezza di materiale ha luogo. I componenti interni del caso di trasferimento sono fuori portati, o le regolazioni sono rotte.

La commutazione dei modi è complicata

Il livello di petrolio è caduto. I componenti interni del caso di trasferimento sono fuori portati, o le regolazioni sono rotte.

I rumori estranei hanno luogo

Il livello di petrolio è caduto nel caso di trasferimento. L'esistenza di rumore per la scelta dei modi 4i e 4L e l'assenza nel modo 2H gli dice su esistenza di cattivo funzionamento in componenti di differenziale in avanti o un asse in avanti. L'esistenza di rumore per la scelta di qualsiasi dei modi parla su esistenza di cattivo funzionamento in componenti di differenziale posteriore o il ponte posteriore. L'esistenza di rumore per la scelta dei modi 4i e 2H e l'assenza nel modo 4L gli dice su esistenza di cattivo funzionamento di componenti interni del caso di trasferimento.

Diagnostics di cattivi funzionamenti del sistema di freno

Quando la frenatura di stabilità di corso dell'auto è rotta

I pneumatici sono pompati in modo errato su. La regolazione di angoli d'installazione di ruote in avanti è rotta. Su un asse dell'auto (avanti o indietro) le ruote di dimensioni standard diverse sono istituite. I blocchi di freno / gli stivali da una di assi di auto sono fuori portati, danneggiati o grassi. Le ganasce del freno o il disco da una di assi di auto sono eccessivamente fuori portati. L'attrezzatura di componenti di una parentesi di sospensione in avanti si è indebolita. È difettoso un o parecchi meccanismi di freno. Passability di linee di freno è rotto. I catenacci di fissaggio di un sostegno o asse del meccanismo di freno si sono indeboliti. Il pistone di sostegno / il cilindro di ruota di uno di meccanismi di freno è ficcato, o il suo movimento è complicato. Da assi diverse dei blocchi di freno di auto / gli stivali con coperture frizionali di vario tipo sono istituiti. I componenti della parentesi di sospensione o di azionamento sterzante sono fuori portati o danneggiati. La regolazione di una preresistenza di portamenti di ruota è rotta.

Durante frenatura di ci sono rumori estranei (un digrignamento o uno strillo ad alta frequenza)

Le coperture frizionali di ganasce del freno di ruote in avanti sono fuori portate — il suono è fatto da sensori di logorio di blocchi. Zapolirovana per lucidare ganasce del freno sono inquinati o. Il disco di freno / il tamburo — di solito dopo il parcheggio lungo dell'auto è danneggiato da corrosione. Tra un disco e un'asse del meccanismo di freno il soggetto straniero è arrivato (per esempio, una pietra). L'asse di freno è deformata.

Il corso di un pedale del freno è eccessivamente grande

La violazione locale nel sistema di freno ha luogo. Il livello di liquido idraulico è caduto nel serbatoio GTTs. L'aria è arrivata a sistema idraulico. La praticità di funzionamento di regolatori automatici di meccanismi di freno è rotta. Il limitatore di valvola è difettoso. GTTs è difettoso. L'amplificatore di vuoto di freni è difettoso.

La morbidezza del corso di un pedale del freno all'atto della sua compressione ha luogo

L'aria è arrivata a sistema idraulico. I tubi di gomma di freno flessibili sono danneggiati come risultato d'invecchiamento materiale. L'attrezzatura di GTTs si è indebolita. GTTs è difettoso. L'installazione di spazi vuoti feriali di blocchi di freno / gli stivali è rotta. Passability di una presa d'aria aerea di una copertura del serbatoio GTTs è rotto. Le linee di freno di gomma sono deformate. I polsini sigillanti di sostegni sono ammorbiditi. Il liquido per freni ha bisogno di sostituzione.

La fermata dell'auto richiede l'applicazione di sforzo eccessivamente grande a un pedale del freno

Vedi le ragioni elencate nella sottosezione precedente più il seguendo:

L'amplificatore di vuoto di freni è difettoso. Le coperture frizionali di blocchi di freno / gli stivali sono eccessivamente fuori portate. Il pistone (i) di un sostegno / il cilindro di ruota è ficcato. Le coperture frizionali di blocchi di freno / gli stivali sono inquinate da olio o lubrificante. I dischi di freno sono danneggiati o fuori portati. GTTs o sostegno (sostegni) / il cilindro (cilindri) di ruota sono difettosi. Sono recentemente istituiti e non dovevano esser in tempo guadagnati i nuovi blocchi di freno supplementari / gli stivali. La violazione locale nel sistema di freno ha luogo.

Il pedale di un freno di piede fallisce a un piano senza resistenza

Il livello liquido è caduto nel serbatoio GTTs o le perdite via pistoni di sostegni / i cilindri di ruota hanno luogo. Le linee di freno sono danneggiate, o le loro connessioni di capezzolo indebolite.

Durante frenatura di ci sono pulsazioni di un pedale di un freno di piede

I portamenti di ruota sono fuori portati o danneggiati, o la regolazione della loro preresistenza è rotta. I componenti di un sostegno del meccanismo di freno sono in modo errato installati, o tra loro gli oggetti stranieri sono arrivati. Le botte di parte eccessive di un disco di freno / ovality di un tamburo hanno luogo. Le ganasce del freno sono irregolarmente fuori portate.

Le pulsazioni di pedale del freno hanno luogo durante frenatura affilata

Conseguenza di funzionamento corretto di ABS.

Durante frenatura di c'è una vibrazione trasferita a un pedale del freno o un volante

Le botte eccessive di un disco di freno / la deformazione del tamburo del freno hanno luogo. Le coperture frizionali di blocchi di freno / gli stivali sono fuori portate. I catenacci di fissaggio di un sostegno / un'asse di freno si sono indeboliti. I componenti di una parentesi di sospensione o l'azionamento sterzante o un sostegno sono fuori portati.

I freni «sono presi» (l'efficienza di ritorno del motore è ridotta, le ruote sono eccessivamente scaldate durante il movimento)

La regolazione di una verga di uscita di un pedale di un freno di piede è rotta. Passability dell'unione di apertura di ammissione di GTTs è rotto. Il pistone GTTs è ficcato nel cilindro. I blocchi di freno / gli stivali sono eccessivamente fuori portati. Le coppe di pistoni nel cilindro di freno principale o i sostegni di meccanismi di freno sono deformate. La regolazione del freno di parcheggio è rotta. La regolazione di una preresistenza di portamenti di ruota è rotta. La regolazione di altezza adattante di un pedale di un freno di piede è rotta. Il cilindro (cilindri) di ruota è ficcato. La regolazione di spazi vuoti di atterraggio di stivali in tamburi di meccanismi di freno è rotta. GTTs è difettoso. Passability di linee di freno è rotto.

Le ruote posteriori sono bloccate all'atto di frenatura normale

I pneumatici sono pompati eccessivamente fortemente su. I protettori sono eccessivamente fuori sopportati.

Le ruote posteriori sono bloccate ad applicazione di freno di emergenza

I pneumatici sono pompati eccessivamente fortemente su. I protettori sono eccessivamente fuori sopportati. Sono inquinati da olio di un blocco di meccanismi di freno di ruote in avanti. GTTs o l'assemblea (i) di meccanismi di freno è difettoso.

Il freno di parcheggio non tiene l'auto in modo conveniente

La regolazione dell'azionamento del freno di parcheggio è rotta.

Diagnostics di cattivi funzionamenti di una parentesi di sospensione e uno sterzo

La stabilità di corso dell'auto è rotta

Su ruote di asse di varie dimensioni standard sono istituiti, o i loro pneumatici sono pompati su con varia pressione. Il difetto di pneumatici ha luogo. I componenti di una parentesi di sospensione o l'azionamento sterzante sono fuori portati. La regolazione di angoli d'installazione di ruote in avanti è rotta. I meccanismi di freno di ruote in avanti «sono presi». La regolazione di una preresistenza di portamenti di ruota è rotta. Le primavere di vite sono rotte o sono «affondate». Le noci di ruota si sono indebolite. La geometria di una parentesi di sospensione o l'azionamento sterzante è rotta come risultato d'incidente.

Il gioco di parte di ruote e la vibrazione aumentata dell'auto hanno luogo

La messa in equilibrio di ruote in avanti è rotta (la vibrazione è il più considerevolmente trasmessa attraverso un volante). La messa in equilibrio di ruote posteriori è rotta (la vibrazione è il più considerevolmente trasmessa attraverso un corpo di auto). La regolazione di una preresistenza di portamenti di ruota è rotta. I componenti di rastrelliere di una parentesi di sospensione sono fuori portati. Le noci di ruota si sono indebolite. I pneumatici sono pompati inegualmente su. Gli orli sono danneggiati o deformati. I pneumatici sono danneggiati. I componenti della parentesi di sospensione o di azionamento sterzante, o i loro cardini sferici e/o le spine di gomma e in metallo sono fuori portati. Il sostegno sferico è fuori portato.

Durante commissione di giri e frenando là «galoppa» e/o dondola dell'auto

Il fissaggio dello stabilizzatore di stabilità arrabbiata si è indebolito. Gli ammortizzatori sono difettosi. Le primavere di vite / le primavere di una parentesi di sospensione sono rotte o sono «affondate». I componenti della parentesi di sospensione o di azionamento sterzante, o i loro cardini sferici e/o le spine di gomma e in metallo sono fuori portati. L'auto è sovraccaricata.

La torsione o l'instabilità di corso generale dell'auto hanno luogo

Su ruote di asse di varie dimensioni standard sono istituiti, o i loro pneumatici sono pompati su con varia pressione. La messa in equilibrio di ruote è rotta. I pneumatici sono pompati irregolarmente su. Le noci di ruota / i catenacci si sono indebolite. La mancanza di lubrificante di GIUNTURE DI CV e punte di guidare abbozzi ha luogo. Gli ammortizzatori sono fuori portati. Il fissaggio dello stabilizzatore di stabilità arrabbiata si è indebolito. Le primavere di vite / le primavere sono rotte o sono «affondate». La regolazione di angoli d'installazione di ruote in avanti è rotta. I componenti della parentesi di sospensione o di azionamento sterzante, o i loro cardini sferici e/o le spine di gomma e in metallo sono fuori portati.

Eccessivamente appena i giri di volante

Il livello di liquido di sistema d'idrorinforzo di una ruota è caduto. I pneumatici sono pompati in modo errato su. La mancanza di lubrificante di sostegno sferico e punte di guidare abbozzi ha luogo. La regolazione di angoli d'installazione di ruote in avanti è rotta. La regolazione del meccanismo sterzante è rotta, o il livello di lubrificante è caduto. La regolazione di una preresistenza di portamenti di ruota è rotta. I componenti del meccanismo sterzante sono fuori portati o danneggiati. Tocca con rotazione di un'asta sterzante l'interruttore di understeering. I pneumatici sono pompati troppo male su. Il sostegno sferico è fuori portato o danneggiato. I componenti dell'azionamento sterzante sono fuori portati o danneggiati. Vedi anche la sottosezione precedente.

Il gioco di parte di un volante è eccessivo

I portamenti di ruota si sono indeboliti. Le spine di componenti di una parentesi di sospensione sono fuori portate. La regolazione del meccanismo sterzante è rotta. La regolazione di angoli d'installazione di ruote in avanti è rotta. L'attrezzatura di assemblea del meccanismo sterzante si è indebolita. I componenti della parentesi di sospensione o di azionamento sterzante sono fuori portati.

Non c'è rinforzo idraulico

La cintura dell'azionamento della pompa sterzante è danneggiata, o la regolazione della sua tensione è rotta. Il livello di liquido idraulico è caduto. Passability di tubi di gomma di sistema di rinforzo di una ruota è rotto. L'aria è arrivata alla strada maestra idraulica di sistema di rinforzo di una ruota. La pompa sterzante è difettosa. Il meccanismo sterzante è difettoso.

La praticità di ritorno di un volante a situazione rettilinea è rotta

La regolazione di angoli d'installazione di ruote in avanti è rotta. I pneumatici sono pompati troppo male su. I componenti del meccanismo sterzante sono fuori portati. La regolazione di un piantone dello sterzo è rotta. Il sostegno sferico è fuori portato o danneggiato. I componenti dell'azionamento sterzante sono fuori portati o danneggiati. C'è stata una perdita di lubrificante di componenti dell'azionamento sterzante. Il livello di lubrificante è caduto in un caso del meccanismo sterzante. Il piantone dello sterzo è ficcato.

Il volante gira in direzioni diverse con varia resistenza

Le perdite in un caso del meccanismo sterzante hanno luogo. Passability di linee idrauliche di sistema di rinforzo di una ruota è rotto.

La pompa sterzante lavora con il rumore aumentato

La mancanza di olio della pompa ha luogo. Passability di tubi di gomma o il filtro di petrolio della pompa sterzante è rotto. L'attrezzatura di una puleggia di guida è indebolita. La regolazione di sforzo per una tensione di una cintura dell'azionamento della pompa sterzante è rotta. La pompa sterzante è difettosa.

I rumori estranei che provengono da una parte in avanti dell'auto hanno luogo

I pneumatici sono pompati in modo errato su. C'è stata una perdita di lubrificante di sostegno sferico o componenti dell'azionamento sterzante. L'attrezzatura del meccanismo sterzante, i componenti della parentesi di sospensione e di azionamento sterzante sono indeboliti. Il sostegno di ammortizzatori è fuori portato. Gli ammortizzatori sono danneggiati. Le primavere sono danneggiate. Le noci di fissaggio di ruote si sono indebolite. Le prese d'aria di dorso la metà di aste sono fuori portate o danneggiate. Il gioco di parte assiale del ponte posteriore è eccessivo.

Durante manovrabilità frenante dell'auto peggiora

I portamenti di Stupichny di ruote in avanti sono fuori portati. Le primavere di vite di una parentesi di sospensione sono rotte o sono «affondate». La deformazione di dischi di freno / i tamburi ha luogo.

L'auto eccessivamente è affondata

Sovraccarico. Gli ammortizzatori di assemblee di monte della rastrelliera sono fuori portati. Le primavere di vite di una parentesi di sospensione sono rotte o sono «affondate».

Il digrignamento o altri rumori estranei pubblicati dal meccanismo sterzante hanno luogo

L'attrezzatura di assemblea del meccanismo sterzante si è indebolita. Il danno interno del meccanismo sterzante ha luogo.

Il logorio eccessivo di pneumatici ha luogo

Il logorio aumentato di una parte interna o esterna di un protettore

I pneumatici (il logorio di entrambi gli orli) sono pompati insufficientemente su. La regolazione di angoli d'installazione di ruote in avanti è rotta. I componenti della parentesi di sospensione o di azionamento sterzante, o i loro cardini sferici e/o le spine di gomma e in metallo sono fuori portati. La velocità su giri non diminuisce. La violazione meccanica di geometria di una parentesi di sospensione come risultato d'incidente ha luogo.

Logorio scaglioso (obtrepyvaniye) di un protettore

L'installazione di convergenza è rotta.

Logorio della parte centrale di un protettore

I pneumatici sono pompati su troppo fortemente.

Logorio degli orli interni ed esterni di un protettore

I pneumatici sono pompati insufficientemente fortemente su. Gli ammortizzatori sono fuori portati.

Abbigliamento irregolare di un protettore

La messa in equilibrio di un pneumatico / la ruota è rotta. Eccessivamente botte di parte di un disco o un pneumatico. Gli ammortizzatori sono fuori portati. Il pneumatico è danneggiato. All'atto del movimento su una ditta secca che pavimenta l'azionamento di ogni ruota il modo non è spento.